1. Tipoj de fervojaj elektraj translokaj ĉaraj motoroj
Relaj elektraj transigaj ĉaroj estas speco de ekipaĵo uzata por materiala manipulado kaj transportado. Iliaj motortipoj estas plejparte dividitaj en du kategoriojn: DC-motoroj kaj AC-motoroj. DC-motoroj estas simplaj kaj facile kontroleblaj kaj estas vaste uzataj en fervojaj elektraj translokaj ĉaroj; AC-motoroj havas avantaĝojn en energikonsumo kaj ŝarĝkapablo, kaj estis ĉiam pli vaste uzataj en la lastaj jaroj.
2. Funkcia principo de DC-motoroj
DC elektraj aŭtomobilaj motoroj estas speco de ekipaĵo kiu transformas elektran energion en mekanikan energion. Kiam rekta kurento pasas tra la armatura volvaĵo, la armatura volvaĵo turniĝas sub la ago de la magneta kampo, kaj la dratoj en la armatura volvaĵo provos induktitan potencialon en la magneta kampo, kiu igas la direkton de la armatura volvaĵo kurento ŝanĝiĝi, rezultigante rotacian magnetan kampon en la armaturo. Unuflanke, la turnanta magneta kampo movas la armaturon por turniĝi, kaj aliflanke, ĝi interagas kun la permanenta magneta kampo por ebligi la motoron funkcii normale.
Ekzistas du kontrolmetodoj por DC-motoroj: rekta tensiokontrolo kaj PWM-kontrolo. Rekta tensiokontrolo estas malefika kaj taŭgas por scenaroj kie la rapideco ne multe ŝanĝas; PWM-kontrolo povas atingi ekvilibron inter alta efikeco kaj granda ŝarĝkapablo. Tial, fervojaj elektraj translokaj ĉarmotoroj estas kutime veturitaj per PWM-kontrolo por certigi ekvilibron inter rendimento kaj efikeco.
3. Laboranta Principo de AC Motoro
AC-motoro estas aparato funkciigita de alterna kurento. Laŭ la karakterizaĵoj de trifaza alterna kurento, la centra turnanta parto (t.e., rotoro) de la AC-motoro estos rotaciita de sendependaj elektraj fortoj. Kiam la potenco-produktado provas treni la rotoron, ĝi generos rotoran kurenton en la statorvolvaĵo, kio igas la motoran fazon produkti certan fazdiferencon, tiel generante pli grandan tordmomanton kaj kondukante la fervojan elektran transigan ĉaron por funkcii.
AC-motoroj povas esti kontrolitaj per vektora kontrolo kaj indukta kontrolo. Vektora kontrolo povas atingi multoblajn elirajn tordmomantojn kaj plibonigi la akcelon kaj ŝarĝkapablon de la motoro; indukta kontrolo taŭgas por malaltrapidaj scenaroj, sed ankaŭ havas la karakterizaĵojn de malalta bruo. En fervojaj elektraj translokaj ĉaroj, pro la bezono de alta ŝarĝo, alta energia efikeco, malalta bruo kaj aliaj trajtoj, vektora kontrolo ofte estas uzata por atingi efikan kaj fidindan operacion.
Afiŝtempo: majo-30-2024
