Ferry Rail Translokiga Ĉaro Por Produktadlinio
priskribo
La prama fervoja transporta ĉaro estas speco de fervoja veturilo uzata en specialaj laborkondiĉoj, kiu estas uzata por transporti diversajn pezajn materialojn kaj ekipaĵojn en la industria kampo. Ĝia speciala trajto estas, ke ĝi estas kunmetita de du fervojaj transiga ĉaro, unu fervoja transiga ĉaro estas kuro en la kavo, uzata por prami la supran fervojan transigan ĉaron al la elektita stacio, kaj la alia fervoja transporta ĉaro estas uzata por transporti la varojn ĉe. la preskribita stacidomo, la direkto povas esti determinita laŭ Specife, ĝi devas esti transportita en paralela aŭ vertikala direkto kun la supra fervoja translokigo ĉaro.
Apliko
Ĉi tiu strukturo faras la praman fervojan transigan ĉaron tre fleksebla kaj efika en la transporta kaj produktada procezo. Pramaj fervojaj translokaj ĉaroj estas vaste uzataj en diversaj industriaj kampoj, precipe en ŝtalo, ŝipkonstruado, aviado, produktadlinioj, muntaj linioj kaj aliaj kampoj. Ĝi povas esti uzata por transporti diversajn ŝtalojn, telerojn, aluminiojn, tubojn, mekanikajn ekipaĵojn kaj aliajn pezajn erojn, kaj ankaŭ povas esti uzata por kompletigi la aŭtomatan ŝarĝon kaj malŝarĝon de rakoj kaj laborpecoj dum la produktada procezo.
Projekto Enkonduko
La bildo montras, ke nia laŭmezura prama fervoja translokiga ĉaro estas uzata en la kunvenejo de la kliento Shenyang. La kura direkto de la du transigaj ĉaroj estas vertikala. La pli malalta translokiga ĉaro estas aŭtomate kontrolita de PLC por atingi la postulatan stacion. La fervoja translokiga ĉaro povas ĉesi aŭtomate. Estas facile realigi la aldokiĝon de la relo sur la transiga ĉaro kun la relo en la laborejo, tiam la supra transiga ĉaro estas transportita al la difinita pozicio, la laborpeco estas levita, kaj tiam ĝi atingas la praman fervojan ĉaron por eniri la sekvan. stacio.
Koncerne la nutran reĝimon de la du veturiloj, Befanby kutime desegnas laŭ la specifaj laborkondiĉoj de la laborejo de la kliento, kurdistanco kaj ofteco de uzo.
Teknika Parametro
| Teknika Parametro De Ferry Rail Transfer Cart | |||
| Modelo | KPC | KPX | Rimarko |
| Kvanto | 1 ARO | 1 ARO | |
| Solva Profilo | Laborrenkontiĝo Traverser | ||
| Ŝarĝkapacito (T) | 4.3 | 3.5 | Propra Kapacito pli ol 1,500T |
| Tablograndeco (mm) | 1600(L)*1400(W)*900(H) | 1600(L)*1400(W)*900(H) | Skatolo Trabo Strukturo |
| Leva Alteco (mm) | 350 | ||
| Relo Interna Mezurilo (mm) | 1160 | 1160 | |
| Elektroprovizo | Busbar Potenco | Bateria Potenco | |
| Motora Potenco (KW) | 2 * 0.8KW | 2 * 0.5KW | |
| Motoro | AC Motoro | DC Motoro | AC Motor Subtena Frekvenca Ŝargilo/ DC Motor Soft Start |
| Kura Rapido (m/min) | 0-20 | 0-20 | Alĝustigita Rapido |
| Kura Distanco (m) | 50 | 10 | |
| Dia Dia. (mm) | 200 | 200 | ZG55 Materialo |
| Potenco | AC380V, 50HZ | DC 36V | |
| Rekomendi Rail | P18 | P18 | |
| Koloro | Flava | Flava | Agordita Koloro |
| Operacia Tipo | Mana pendanto + Teleregilo | ||
| Speciala Dezajno | 1. leva sistemo2. Transversa Relo3. PLC-Kontrolo | ||
