Ekstra Longa Tablo Kablo-Bobenoj Fervojaj Translokaj Ĉaroj
La kerno de la kontrolsistemo estas la regilo,kiu ĝustigas la rapidon kaj direkton de la motoro laŭ la instrukcioj de la funkciigisto kaj la funkcianta stato de la aŭto por atingi precizan kontrolon de la aŭto. La kontrolsistemo ankaŭ inkluzivas sensilojn, ŝaltilojn kaj aliajn komponantojn por certigi, ke la funkcioj de ekfunkciigo, halto, antaŭeniro, moviĝado malantaŭen kaj rapido-regulado de la transiga aŭto povas esti realigitaj. La kablo estas rekte enkondukita en la elektran kontrolsistemon de la transiga aŭto, kaj la kablo estas trenita per la movado de la transiga aŭto por realigi la nutradon de la transiga aŭto.
Krome, la movebla trenĉena relo elektra transiga aŭto ankaŭ estas ekipita per bremssistemo, kiu uzas kombinaĵon de elektra bremsado kaj mekanika bremsado por ebligi la aŭton malrapidiĝi aŭ halti kiam bezonate. Elektra bremsado generas bremsan forton kontrolante la direkton de la elektra kurento de la motoro, dum mekanika bremsado rekte agas sur la radoj tra la bremso por certigi sekuran parkadon.
La ĉefaj komponentoj de fervojaj elektraj transigaj aŭtoj inkluzivas bateriojn, kadrojn, dissendajn aparatojn, radojn, elektrajn sistemojn, kontrolsistemojn ktp.
Baterio: Kiel la potenca kerno de la elektra transiga aŭto, ĝi povas esti instalita ene aŭ ekster la karoserio de la aŭto, kaj provizi la bezonatan potencon al la DC-motoro per la elektra kontrolsistemo por realigi la startajn kaj haltajn funkciojn de la elektra transiga aŭto. Ĉi tiu tipo de kuirilaro adoptas senmantenan dezajnon, kun la karakterizaĵoj de ŝoko-rezisto, alta temperaturrezisto, malgranda grandeco kaj malalta mem-malŝarĝo. La funkcidaŭro estas kutime duobla ol tiu de ordinaraj kuirilaroj.
Kadro: fabrikita en strikta konforme al industriaj normoj, uzante alt-fortajn ŝtalstrukturajn materialojn, racia dezajno por certigi fortan ŝarĝan kapaciton. La kadro estas ekipita per leva hoko por facila operacio. La skatola trabo strukturo estas adoptita, kaj la ŝtala plato estas soldata por formi I-trabon kaj aliajn ŝtalajn strukturojn por atingi stabilan konekton, kiu estas oportuna por prizorgado kaj malmuntado. Ĝi havas fortan ŝarĝan kapaciton, longan servodaŭron, malgrandan deformadon de la tablo, kaj efike certigas la translokecon de la tabloŝtala plato, kaj havas altan ŝarĝan sekurecan faktoron.
Transdona aparato: Ĝi estas ĉefe kunmetita de motoro, reduktilo kaj mastro-movita radparo. La reduktilo adoptas malmolan surfacan dezajnon kaj estas speciale personecigita por translokaj aŭtoj por certigi altan sinkronigon. Ĉiu komponanto estas firme ligita al la ĉefa korpo por certigi stabilan funkciadon de la transdona sistemo.
Radoj: estas elektitaj kontraŭglitaj kaj eluziĝorezistaj gisitaj ŝtalaj radoj. La malmoleco de la radpaŝado kaj la interna flanko de la radrando renkontas certajn normojn. Ununura radrando dezajno estas adoptita. Ĉiu rado estas ekipita per du portantaj sidlokoj por certigi la stabilecon kaj fortikecon de la rado.
Elektra sistemo: Ĝi respondecas pri kontroli la funkciadon de ĉiu mekanismo kaj povas esti funkciigita per tenilo aŭ teleregilbutono. La sistemo inkluzivas komponantojn kiel kontrola ekipaĵo, kriz-ŝaltiloj kaj alarmlumoj. La regilo estas la kerna komponanto de la elektra sistemo, kiu estas uzata por kontroli la elektran starton, halton, rapidreguligon ktp de ĉiu mekanismo. Ĉi tiuj komponantoj kune konsistigas la bazan strukturon kaj funkcion de la fervoja elektra transiga aŭto, certigante la stabilan funkciadon kaj sekurecon de la transiga aŭto.
