Kontraŭ-Eksploda Glita Linio Relo Ladle Transfer Trolley

KOLONGA PRIKRIBO

Modelo: KPC-35 Ton

Ŝarĝo: 35 tunoj

Grandeco: 7500*5600*800mm

Potenco: Glitlinio Funkciigita

Kura rapido: 0-20 m/min

La funkciprincipo de la busbara ladla aŭto relveturilo plejparte dependas de la sekura busbar elektroprovizo sistemo. Ĉi tiu sistemo certigas, ke la kurento estas stabile transdonita al la elektra ekipaĵo sur la relveturilo, tiel kondukante la relveturilon por plenumi diversajn agojn, kiel starti, halti, antaŭeniri kaj malantaŭen. Specife, la funkciiga principo de la busbarrelvagono inkluzivas la sekvajn ŝlosilajn paŝojn.

Sendu retpoŝton al ni Elŝutu Katalogon

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Aktuala dissendo al la relvagono: Tra la elektra ligo inter la kontakto kaj la busbaro, la kurento povas esti elsendita de la busbaro ĝis la relveturilo. La elektra ekipaĵo sur la relveturilo povas uzi ĉi tiun kurenton por plenumi normalan laboron, kiel veturigi la motoron.

Movado de la kontakta aparato: Kiam la relvagono kuras sur la trako, la kontakta aparato moviĝas laŭ la movado de la relveturilo. Tiamaniere, la elektra ligo inter la kontakto kaj la busbar povas esti konservita eĉ kiam la relveturilo funkcias.

Elektroprovizintervalo de la busdrinkejo: La busbar estas kutime metita laŭ la fervoja linio kaj paralela al la fervoja trako. Tial, la busbar povas provizi kontinuan nutradon por certigi, ke la relveturilo povas akiri elektran energion tra la fervoja linio.

Akiru Pliajn Detalojn

La busbar estas farita el kondukta materialo, kutime kupra aŭ aluminio drato. Unu fino estas konektita al la elektroprovizo, kaj la alia fino estas konektita al la ekipaĵo aŭ maŝinaro por transdoni elektran energion. La relo estas kondukta materialo farita el izola materialo, kutime plasto aŭ kaŭĉuko. Estas kutime kaneloj sur la relo por instali la busbar, dum certigante la stabilan glitado de la busbar. La busbar kontaktas la relon per aparatoj kiel krampoj aŭ radoj por atingi la transdonon de elektra energio. Kiam la busbujo glitas sur la relon, la kontaktopunkto inter la busbar kaj la relo formas cirkviton, kaj la kurento fluas al la ekipaĵo tra la busbar. Ĝenerale, la funkcia principo de la busbar estas uzi la cirkviton formitan de la glita kontaktopunkto por transdoni elektran energion tra la kontakto inter la busbar kaj la relo por atingi kontrolon kaj nutradon de la ekipaĵo..

Krome, la dezajno de la vagono de la kablovagono ankaŭ konsideras sekurecon, kiel malfermi kablotranĉeon flanke de la trako aŭ inter la du reloj, instali sekurecan busbaron en la kablotranĉeo kaj meti kovrilon. fiksita al la tero unuflanke per ĉarniro sur la kablotranĉeo. Kiam la elektra plata aŭto funkcias, la kovrilo estas levita tra la tranĉea klapo aparato instalita sur la plata aŭto. Ĉi tiu dezajno ne nur certigas la kontinuecon de elektroprovizo, sed ankaŭ plibonigas la sekurecon de veturila operacio.

La ladaŭto estas ladtransiga ekipaĵo uzata por ŝtalfarado. Ĝia ĉefa funkcio estas translokigi la ladon al la celloko kaj verŝi la fanditan ŝtalon en la ŝtalon en la ŝtalmuldilon per speciala ekipaĵo. Ladaŭtoj estas dividitaj en trak-tipaj ladaŭtoj kaj sentrakaj ladaŭtoj laŭ strukturo. Ili povas esti dividitaj en baterian tipon, malalttensia fervoja nutrado, busbar, ktp laŭ nutrado.

Ladaŭtoj estas tre gravaj por la ŝtalindustrio ĉar ili povas multe plibonigi la efikecon de ŝtalproduktado, tiel reduktante produktadciklojn kaj kostojn. Ne nur ili devas havi bonan alttemperaturan reziston kaj stabilecon, sed ili ankaŭ devas havi bonegan korodan reziston. Ladaŭtoj ludas gravegan rolon en la ŝtalproduktadindustrio. Ilia aspekto multe plibonigis la produktan efikecon kaj kvaliton de ŝtalfarado. La dezajno kaj fabrikado de ladaŭtoj estas tre kompleksaj kaj postulas altnivelan de teknologio kaj kvalito-certigo.