1 Tuna Kablo-Tamburo Produktada Linio Ruliloj Translokigaj Ĉaroj

1 Tuno Kablo Tamburo Produktado Linio Ruliloj Translokigaj Ĉaroj Prezentita Bildo

KOLONGA PRIKRIBO

Modelo: KPJ-1 Ton

Ŝarĝo: 1 tuno

Grandeco: 5500*4800*980mm

Potenco: Kablo Reel Powered

Kura rapido: 0-20 m/min

La fervoja elektra transiga aŭto havas la karakterizaĵojn de facila movado, neniu poluo, granda transporta volumo kaj alta grado de aŭtomatigo. Kompare kun tradiciaj ĉaroj, ĉaretoj kaj aliaj ekipaĵoj, la fervoja elektra transiga aŭto havas pli altan transportan efikecon kaj pli malaltan operacian riskon. Pli grave, la fervoja elektra transiga aŭto ankaŭ povas esti personecigita laŭ la realaj laborkondiĉoj de la kliento, kaj optimumigita por malsamaj materialoj kaj transportaj medioj, por maksimumigi la efikecon kaj kvaliton de industria produktado.

Sendu retpoŝton al ni Elŝutu Katalogon

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Kiam oni agordas lafervoja elektra transiga aŭto, la entrepreno povas elekti malsamajn parametrojn kiel korpa materialo, ŝarĝokapacito, transporta rapido, ktp laŭ sia propra produktado kaj transportado bezonas por renkonti malsamajn industriajn transportbezonojn. Samtempe, la fervoja elektra transiga aŭto ankaŭ povas esti ĝisdatigita per aŭtomatigo laŭ la bezonoj de la kliento, kiel navigacia sistemo, malhelpa sistemo ktp., por maksimumigi la inteligentecon de la ekipaĵo.

Krom personecigitaj servoj, fabrikantoj de fervojaj elektraj transigaj aŭtoj ankaŭ provizas profesian postvendan servon por ĝustatempe malkovri kaj solvi ekipaĵajn misfunkciadojn kaj certigi la normalan funkciadon de la ekipaĵo.

Ĉi tiu fervoja elektra transiga aŭto estas ekipita per ruliloj sur la karoserio de la aŭto kaj uzata sur la fabrika produktadlinio. Inter ili, la laborprincipo de la rulila transportilo estas ĉefe peli la rulilon por turni tra la vetura aparato por realigi la transportadon de materialoj.

Akiru Pliajn Detalojn

La rulila transportilo estas ĉefe kunmetita de veturada aparato, rulilo kaj ebla elektronika kontrolsistemo. La materialo estas ŝarĝita sur la rulpremilo, kaj kiam la veturiga aparato estas komencita, ĝi movas la rulilon por rotacii. Ĉi tiu rotacio agas al la materialo, igante ĝin moviĝi en la direkto de la transportilo. La elektronika kontrolsistemo kontrolas la moviĝprogramon de la transportilo juĝante ĉu la materialo atingis la specifitan pozicion, tiel atingante precizan materialan transportan kontrolon.

Rultransportiloj povas esti dividitaj en neniujn funkciigitajn rultransportojn kaj funkciigitajn rultransportilojn. neniuj funkciigitaj rulpremiloj mem havas neniun veturilan aparaton, kaj la rulpremiloj rotacias pasive. La eroj estas movitaj per laborforto, gravito aŭ eksteraj puŝo-tiri aparatoj. La funkciigita rulila transportilo estas ekipita per vetura aparato, kiu povas aktive movi la rulilon por rotacii, kaj kompletigi la materialon transportantan tra la frotado inter la rulilo kaj la materialo. La elektra rulila transportilo povas strikte kontroli la kurantan staton de la aĵoj, kaj transdoni la erojn precize, glate kaj fidinde kun la specifita rapido, kio estas oportuna por realigi la aŭtomatan kontrolon de la transporta procezo.

Krome, la dezajno kaj apliko de rulpremiloj estis sufiĉe maturaj. De kompletigado de la transportado ene de la laborrenkontiĝo ĝis kompletigado de la materiala uzado ene de la entrepreno, inter entreprenoj kaj eĉ inter urboj, ĝi fariĝis nemalhavebla parto de la mekanizado kaj aŭtomatigo de la materiala manipulado-sistemo. Krom provizi personecigitajn servojn, fabrikantoj de fervojaj elektraj transigaj aŭtoj ankaŭ provizas profesiajn postvendajn servojn kaj povas instali ilin surloke. Por ĝustatempe malkovri kaj solvi ekipaĵojn misfunkciadojn kaj certigi la normalan funkciadon de la ekipaĵo.